• Яхта "Golden Head"

    29 апреля 2022 года была проведена доковая операция по постановке  яхты "Golden Head" производства севастопольской судоверфи "Popilov" в малый плавучий док ПД-19 для осуществления работ по очистке и покраске судна. Read More
  • Яхта

    Яхта "Grad"

    22 февраля 2022 г. на территории "СРЗ ПЕРСЕЙ" был произведен доковый подъем яхты "Grad" в малый плавучий док ПД-19 для выполнения ремонтных работ по очистке подводной части корпуса и покраске судна. Все работы будут выполнены специалистами "СРЗ ПЕРСЕЙ". Read More
  • Катер

    Катер "Петр Чайковский"

    30 ноября на территории ООО  "СРЗ  ПЕРСЕЙ"  был  осуществлен  доковый подъем судна "Петр Чайковский" проекта 1430 для выполнения ремонтных работ по очистке подводной части корпуса и покраске судна. Read More
  • 1
  • 2
  • 3

Очистка и окраска подводной части корпуса

Условия эксплуатации судов способствуют быстрому истоньшению защитного лакокрасочного покрытия. При этом у стальных судов за счет коррозии происходит износ и истоньшение корпуса судна. Так, например, скорость коррозионного износа листов днища стальных судов достигает 0,1 - 0,2 мм в год, а листов пояса переменной ватерлинии - до 0,25- 0,30 мм в год. Коррозионный износ листов корпуса способствует появлению в них усталостных трещин. Борьба с корозией подводной части корпуса судна обеспечивается окраской , затрудняющей возникновение коррозионных процессов. Кроме того, подводная часть корпуса, практически у всех судов, окрашивается специальными красками, препятствующие обрастанию корпуса морскими организмами. Это делается для уменьшения сопротивления при движении судна. Окраска подводной части судна выполняется после удаления обрастания и старой краски.

Для удаления обрастания используется вода под высоким давлением. В зависимости от материала корпуса, используют воду под давлением 250 - 500 bar. Для очистки от обрастания пластиковых судов, или судов покрашенных современными антиобрастающими красками на основе силикона используется давление не более 300 bar. Для стальных судов и судов из АМГ используется давление до 500 bar.

Для очистки судов от коррозии и удаления старого лакокрасочного покрытия используется несколько способов:

  1. Механическая очистка корпуса судна
  2. Гидродинамическая очистка корпуса судна
  3. Гидропескоструйная очистка корпуса судна
  4. Пескоструйная и дробеструйная очистка корпуса судна

Степень очистки поверхности определяется согласно ГОСТ Р ИСО 8501-1-2014 и достигается в зависимости от от требований заказчика, или требований предъявляемых производителем лакокрасочных материалов.

Окраска корпуса судна проводится, обычно, безвоздушным окрасочным аппаратом высокого давления. В зависимости от типа используемого лакокрасочного покрытия для распыления краски используются различные сопла. Этот метод окраски эффективен при окраске больших площадей с одинаковой толщиной ЛКМ. При необходимости окраски небольшой площади, или невозможности использования аэрозольного распыления краски - используется ручной способ нанесения ЛКМ.